8月27日，奥地利国防部长克劳迪娅·坦纳宣布，奥地利正在考虑意大利国防部提出的联合采购M-346高级教练机的提议，这种教练机也可作为轻型战斗机使用。劳迪娅·坦纳表示，做出决定的时间“并不遥远”，这表明谈判正在向前推进。她强调了过去政府与政府之间的交易，例如与意大利联合采购莱昂纳多AW-169M直升机，以及与荷兰联合采购巴西航空工业公司的C-390中型运输机，这些都是政府间联合采购的成功案例。

2020年12月31日，在服役50年以后萨博105教练机正式退役，几年来奥地利空军一直在探索新的训练方式和新的教练机。萨博105的退役导致奥地利飞行员训练能力出现缺口，自那时起，奥地利飞行员一直在意大利撒丁岛的国际飞行训练学校接受训练，目前那里有4架M-346高级教练机正在服役。为了弥补萨博105留下的缺口，奥地利正寻求购买12架现代喷气式教练机，相当于退役时的萨博105教练机数量。

萨博105

意大利国防部长吉多·克罗塞托也有意为本国部队采购M-346，他提出了这一合作采购安排。对此，奥地利国防部长克劳迪娅·坦纳强调奥地利将保持开放态度，她已责成总统府秘书处研究合作的法律问题。如果所有必要条件都得到满足，奥地利总参谋部还将奉命开始与意大利会谈，进一步探讨合作伙伴关系。为确保透明度和遵守法规，劳迪娅·坦纳已下令进行内部审计。

L-39NG

虽然M-346是替代萨博105的主要候选机型，但捷克的L-39NG也在考虑之列。虽然L-39NG在燃油效率和降低运营成本方面比其L-39C有了改进，但它缺乏M-346的一些先进训练系统和作战能力。M-346具有更快的飞行速度和更先进的航空电子设备，更符合为欧洲“台风”战斗机和F-35等下一代战斗机培训飞行员的要求，而L-39NG则更注重经济性和基础到中级训练，并具有一定的轻型攻击能力。

M-346FA

意大利的提议因其潜在的利益而获得了更多的关注，例如共享飞行员培训和更优惠的采购条件。潜在交易的条款，包括飞机数量和所涉费用，仍在谈判之中。虽然奥地利尚未确定具体型号，但据报道，该国正在考虑购买M-346FA型，该型号属于战斗攻击型，配备了先进的机载雷达和电子对抗系统，适合空对地作战。

劳迪娅·坦纳表示，对意大利报价的评估可能会在2024年底之前完成，但最终决定可能会推迟到即将举行的大选之后。M-346的购买数量仍在讨论中，目前的计划是总共购买12架。这些飞机将用于训练“台风”战斗机飞行员，同时执行空中监视、侦察以及防空行动。奥地利国内还有人讨论减少有人飞机的数量，转而投资无人机系统，这反映了奥地利对空军现代化各种方案的考虑。

C-390中型运输机联合采购仪式

奥地利对M-346高级教练机的兴趣与最近的联合军购模式是一致的。例如，2021年12月20日，奥地利与意大利签署了一份政府间合同，购买18架莱昂纳多AW169M通用直升机。此外，2024年7月22日，奥地利与荷兰国防部联合向巴西航空工业公司订购了9架C-390中型运输机，其中4架属于奥地利空军，这些协议反映出奥地利越来越倾向于与其他国家合作进行国防采购。

由莱昂纳多公司（前阿莱尼亚马基公司）研制的M-346是一种双发双座高级教练机，最初是与俄罗斯雅科夫列夫公司合作研制的，代号为Yak/AEM-130。2000年合作关系结束后，阿莱尼亚马基公司（现莱昂纳多公司）继续独立开发，最终推出了M-346。目前，M-346已经在意大利、新加坡、以色列、波兰、尼日利亚、卡塔尔、希腊、阿塞拜疆和土库曼斯坦空军使用。

M-346高级教练机于2004年首飞，2015年正式进入意大利空军服役。该机专为高级军事飞行员培训而设计，采用西方电传飞控系统和航空电子设备，配备了嵌入式战术训练系统，可在真实和虚拟环境中模拟传感器、武器和威胁，为飞行员驾驶F-15、F-16、F-35、“台风”和“阵风”等战斗机做好准备。M-346高级教练机由2台霍尼韦尔ITEC F124涡扇发动机提供动力，最大飞行速度为0.95马赫。

在2024年7月举行的范堡罗国际航展上，莱昂纳多公司展示了M-346教练机和战斗机型号的升级套件，被称为M-346 T Block 20和M-346 F Block 20。升级后飞机的综合训练系统、核心航空电子设备、导航、识别系统、任务设备和地面训练能力的得到增强，目的是为了保持作战相关性。

与20世纪60年代研制的萨博105相比，M-346具有更先进的能力，后者主要用于训练、侦察和轻型攻击。虽然萨博105可以满足基本训练的需要，但它不具备M-346先进的航空电子设备、高性能飞行特性或综合训练系统。M-346在设计上为过渡到更先进战斗机的飞行员提供了更全面的训练，而萨博105则受到旧技术的限制。

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